Atelier de maintenance de Doulon : un cahier des charges très exigeant

Il y a quelques mois encore, le site de Doulon, près de la gare de Nantes, n'était qu'une friche industrielle. Bientôt, sur ce site de 21 ha se dressera le nouvel atelier de maintenance des trams-trains de la ligne Nantes-Châteaubriant. Une opération qui prend en compte des exigences du développement durable.

C’est un double coup force que sont en train de réussir les équipes du chantier de construction de l’atelier de maintenance de Doulon : à la fois tenir les délais et respecter un cahier des charges très exigeant au niveau de la prise en compte environnementale. Ce que confirme John Boussin, assistant maintenance et matériels, à la SNCF : "Nous sommes dans les temps. Le bâtiment sera livré comme prévu fin janvier 2010."

Le chantier a démarré en décembre 2008 avec la préparation du site : démolition de l’ancienne halle fret, dépose des voies et démontage de l’antenne de télécommunication. La construction à proprement dite du bâtiment de 856 m2, composé d’une partie atelier (350 m2), d’une partie locaux de vie (bureaux, vestiaires, salle de réunion) et d’une partie stockage, a débuté en mars 2009. Progressivement, les murs sortent de terre. "Actuellement, nous sommes en train de boucler la pose de la charpente métallique avant d’attaquer l’installation du pont roulant et du bardage extérieur des bureaux. La toiture sera, quant à elle, posée courant août". Et dès septembre débuteront les aménagements intérieurs : pose de la voie de l’atelier, caténaires escamotables, passerelles mobiles élévatrices…

Une construction Haute Qualité Environnementale

Au-delà de la modernité des installations, c’est dans la prise en compte des exigences de la démarche Haute Qualité Environnementale (HQE) que réside l’originalité du projet. Une demande forte de la Région qui met le développement durable au cœur de ses préoccupations. Les bâtiments seront ainsi chauffés grâce à une chaudière à condensation à haut rendement. La toiture sera recouverte de panneaux photovoltaïques qui produiront annuellement 32,7 MWh d’électricité revendus à EDF, soit l’équivalent de la consommation d’environ 11 ménages ! Sans oublier,  sur le site de la gare de Nantes, la mise en place d’un système de recyclage qui permettra d’économiser 85 % de la consommation en eau nécessaire au lavage extérieure des rames.

"Un gros travail a aussi été réalisé pour soigner l’intégration paysagère, souligne John Boussin. Nous avons tout d’abord limité au maximum la hauteur du bâtiment, en encaissant les fondations". À l’extérieur, un talus couvert de végétaux bordera le site et la toiture du bâtiment (partie vestiaires, bureaux, stockages), également dotés d’un bardage en bois, sera végétalisée, ceci afin d’optimiser la régulation de la température et des eaux de pluies. Une opération d’envergure qui a notamment été permise grâce au préfinancement de la Région pour le compte de l’ensemble des partenaires*. Le montant total de l’opération s’élève à  8,81 M€, dont  4,86 M€ financés ou préfinancés par la Région et 3,95 M€ par  la SNCF.

Opérationnel en février 2010, le nouvel atelier a été calibré pour assurer l’entretien courant d’une quinzaine de rames de trams-trains qui circuleront sur la ligne Nantes-Châteaubriant mais aussi Nantes-Clisson. Il devrait employer entre 5 et 10 personnes (encadrement et agents de maintenance), effectif qui sera amener à bouger au vue du nombres de rames de tram train à entretenir. Certaines opérations (nécessitant le levage complet de la rame) seront réalisées dans le nouvel atelier TER également en cours de construction au Grand-Blottereau.

* L’Union Européenne, l’État, le Département de Loire-Atlantique et Nantes Métropole.