En parallèle des travaux de réouverture de la ligne Nantes-Châteaubriant, d'autres chantiers sont lancés. Et parfois ils se croisent. C'est notamment le cas avec la connexion des lignes 1 et 2 du tramway nantais. Une coordination qui demande une organisation millimétrée.

Formidable levier de développement économique, le tram-train est très attendu par les élus et les entreprises des communes traversées. Pour mieux les accompagner, la Région a dressé durant l'été un état des lieux des différents projets d'aménagement. Tour d'horizon.

Exposition du 12 au 29 septembre 2011 dans le grand hall de l’Hôtel de Région

La Région des Pays de la Loire, le Département de Loire-Atlantique et Nantes Métropole, avec RFF et la SNCF, ont pris la décision en 2006 de rouvrir la ligne ferroviaire Nantes-Châteaubriant fermée au trafic des voyageurs en 1980. Ce projet a été inscrit au Contrat de Projet Etat-Région en 2007.

Installer une structure de 52 tonnes au centimètre près. C'est le tour de force réussi par les équipes du chantier de la ligne Nantes-Châteaubriant. Il s'agissait de remplacer l'ancien tablier* du pont enjambant le canal de Nantes à Brest.