Pour ce projet d'envergure, un partenariat exemplaire pour une opération de développement durable exemplaire.

1. La Région des Pays de la Loire
   
   
   
   Autorité organisatrice des services ferroviaires régionaux depuis le 1er janvier 2002, la Région souhaite contribuer à un maillage territorial équilibré et au développement durable des Pays de la Loire par la réouverture de la ligne Nantes-Châteaubriant au trafic voyageurs conformément aux orientations du « Manifeste Régional des Pays de la Loire 2005 – 2015 » adopté le 9 décembre 2005. Elle est à l’origine de ce projet.
   
   
   
2. Le Département de la Loire-Atlantique
   
   
   
   Autorité organisatrice des transports routiers non urbains de personnes (réseau Atlantic’), le Département est un partenaire actif en matière de modernisation du réseau ferroviaire.
   Très impliqué dans la réouverture de la ligne Nantes - Châteaubriant, il prévoit d’engager une réflexion pour réorganiser son réseau vers les gares du nouvel axe tram-train.
   
   
   

3. Nantes Métropole
   
   
   
   Autorité organisatrice des transports urbains nantais (réseau TAN), Nantes Métropole participe à la mise en valeur de l’étoile ferroviaire. C’est ainsi qu’elle va co-financer la réouverture de la ligne ferroviaire Nantes – Châteaubriant, et qu’elle va participer auprès de la Région au financement du déficit d’exploitation de la desserte tram-train sur son territoire.
   
   

4. La SNCF
   
   
   
   Futur exploitant de la desserte tram-train, la SNCF intervient également en qualité de maître d’ouvrage des études et des travaux liés à l’exploitation des gares et stations, de leur accessibilité ainsi que des installations de maintenance, d’entretien et de garage du matériel roulant. Elle contribuera financièrement à ce projet.
   
   
   
5. Réseau Ferré de France (RFF)
   
   
   
   Propriétaire de l’emprise ferroviaire, RFF assurera les études et les travaux d’aménagement des infrastructures ferroviaires (voies, signalisation, électrification, ouvrages d’art, passages à niveau, quais, etc.) qui relèveront de sa maîtrise d’ouvrage.
   
   
   

Et aussi :

• L’Union Européenne
  L’Union Européenne a déjà assuré un co-financement des premières études. Elle contribue aux travaux.
  
  
• L’Etat.
  L’Etat est pleinement associé à l’élaboration du projet. Il participe dans le cadre du Contrat de Projets Etat-Région 2007-2013.
  
  
• Les Communes et Communautés de Communes.
  Les Communes et leurs groupements sont associés au suivi de l’opération, notamment pour ce qui relève des aménagements autour des gares et de la valorisation de cette desserte ferroviaire sur leurs territoires.